Nachdem ich meinen FIA Kill-Switch eingebaut hab, hab ich mich dazu entschlossen auch eine kleine Anleitung zu schreiben, für alle die das noch vor sich haben.
Was wird benötigt:
- FIA Kill-Switch (6-polig) inkl. Widerstand
- Batteriekabel ca. 4 Meter (50mm² Dicke)
- Ringkabelschuhe/Ringösen 3 Stück (50 mm²)
- Ringkabelschuhe/Ringösen 1 Stück (6-8 mm²)
- Flachsteckhülsen 3 Stück
- Stromkabel ca. 2 Meter (6-8 mm²)
- Batteriepolklemme 1 Stück
- Kabelklemmen oder Quetschverbinder 4 Stück (6-8 mm²)
- Isolierband
- Schrumpfschläuche (6-8 mm²) 8 Stück
- Schrumpfschläuche (50 mm²) 4 Stück
Hier noch eine kurze Erklärung zum Kill-Switch:
Sucht euch einen geeigneten Platz für den Kill-Switch aus. Ich habe ihn bei mir in der Mittelkonsole verbaut. Der FIA Kill-Switch ist 6-polig. An den zwei dickeren Anschlüssen wird auf der einen Seite die Batterie und auf der anderen der Hauptstromkreis angeschlossen (Links Batterie, Rechts Hauptstromkreis wenn man von hinten draufsieht). Der Linke Pin bei “1″ ist für den Widerstand der auf Masse (d.h. er wird an einem geeigneten Punkt mit der Karosserie verbunden) gelegt wird. Der Linke Pin bei “2″ geht zu den Zündspulen und der Rechte Pin bei “2″ geht zum Zündschloss.
Jetzt kommen wir zum Anschliessen (Reihenfolge ist egal – die Nummerierung dient nur der Übersicht):
Zuendschloss
1. Baut die Verkleidung rund um das Lenkrad ab. Das sind 6 Schrauben, die ihr von unten mit einem Kreuzschraubendreher lösen könnt. Ihr seht dann auch schon das Zündschloss mit den ganzen Kabeln. Das Kabel das wir benötigen ist etwas dicker als die Anderen und weiß-rot.
Zuendschloss Stecker
Dieses Kabel führt über einen Stecker weiter zu den Zündspulen. Am Ausgang des Steckers ist das Kabel gleich dick, jedoch nur noch weiß (das Kabel, dass links oben vom schwarz-gelben verdeckt wird). Dieses weiße Kabel müsst ihr jetzt ein Stück hinter dem Stecker durchschneiden. Dazu müsst ihr vorher die Ummantelung um die ganzen Kabel entfernen (ca. 10 cm). Ungefähr in der Mitte dieser 10 cm trennt ihr dann das weiße Kabel durch.
Das Stück vom Kabel, das Richtung Stecker vom Zündschloss geht müsst ihr jetzt mit einer Klemmverbindung mit einem der neuen 6-8 mm² Kabel verbinden. Dieses Kabel steckt ihr dann mit einer Flachsteckhülse an den rechten Pin von “2″. Falls nötig, Schraumpfschlauch drübermachen und erhitzen, damit er sich zusammenzieht.
Das andere Stück des weißen Kabels, das Richtung Motorraum/Zündspulen geht, kommt jetzt an den linken Pin bei “2″. Hier ebenfalls mit neuem Kabel und Flachsteckhülse befestigen und Schrumpfschlauch drüberziehen.
Das war es soweit auch schon am Zündschloss. Jetzt könnt ihr die Verkleidung am Lenkrad wieder anbauen.
2. Nun kommen wir zum Widerstand. Der mitgelieferte Widerstand sieht folgendermaßen aus (das kleine weiße Ding):
FIA Kill-Switch
Er wird an den linken Pin bei “1″ angeschlossen. Das Kabel (6-8 mm²) geht vom Pin zum Widerstand und vom Widerstand auf Masse. Ich habe das Kabel bei mir mit einer Ringöse versehen und an der Karosse verschraubt. Hier ebenfalls wieder die Schrumpfschläuche verwenden.
3. Nun müssen wir das Batteriekabel verlegen. Hierzu verwenden wir das dicke Kabel mit 50 mm² Durchmesser.
Batteriekabel
Ihr müsst den Kabelstrang, der am Pluspol der Batterie hängt jetzt mit dem 50 mm² Kabel verlängern. Ich habe die beiden Kabel mit großen Ringösen versehen, verschraubt und anschließend mit einem Schrumpfschlauch und Isolierband abgesichert. Dieser Kabelstrang wird dann nicht mehr an die Batterie angeschlossen, sondern muss am Kill-Switch angeschlossen werden! Ihr könnt das Kabel auf der Fahrerseite durch die Wand vom Motorraum zum Innenraum verlegen, dort ist schon eine Öffnung die nur mit einem Blindstopfen verschlossen ist.Das Kabel wird dann am dicken, rechten Anschluss vom Kill-Switch angeschlossen. Verwendet hierzu auch eine große Ringöse und Schrumpfschläuche.
Das zweite Kabel (50 mm²), das vom Kill-Switch zur Batterie geht, verlegt ihr auch durch die gleiche Öffnung in der Wand zum Motorraum. Vorher müsst ihr dieses am dicken, linken Anschluss vom Kill-Switch mit einer Ringöse anschließen. Dieses Kabel wird dann direkt an den Pluspol der Batterie angeschlossen.
Das war es auch schon! Ihr habt jetzt euren Kill-Switch fertig verkabelt. Wenn ihr den Drehschalter jetzt umlegt müsste der komplette Stromkreis getrennt werden und der Motor ausgehen.
Bei Fragen steh ich gern per Mail zu Verfügung! Die Mail-Adresse findet ihr im Impressum.
