Oilfilter-Relocation-Kit

Januar 4th, 2011

(Anzahl, Teilenummer Sandtler.de, Artikelname):
- 1x 640 Externer Ölfilterhalter
- 1x OC21 Bosch Ölfilter (hab gleich zwei gekauft, einer als Vorrat)
- 1x 600 Thermostat
- 8x 604 Schlauchschellen 8-22 mm
- 1x 598 Aeroquipschlauch 1/2″ (hab nur 1 Meter gekauft, Info unten!)
- 4x 596 Rohr gerade mit Mutter
- 2x 9.108.04 Stahladapter 1/2″
- 1x 631 Filter-Abdeckplatte, gerader Abgang 1/2″

Wenn gewünscht wird noch benötigt:
- 1x Adapterplatte für Sensoren

Hab eine von GReddy mit doppeltem Dichtring! Danke an @[priesthill] aus dem SXOC!

Achtung:
Mein Kit wird in Verbindung mit einem Ölkühler verbaut. Hierfür werden ca. 3 Meter Schlauch benötigt. Der Ölkühler ist in meiner Liste NICHT enthalten, auch die Anschlüsse nicht!

Noch eine Preisinfo:
Wenn man zudem noch einen 330 mm Mocal-Ölkühler (19 Reihen) mit zugehörigen Anschlüssen und längeren Schläuchen (insgesamt 3 Meter) kauft, dann kommt man auf einen Gesamtpreis von ca. 325 Euro! Preis ist ohne Adapterplatte für Sensoren.

Danke an Benne (benegizer.de), der mir die Infos gegeben hat!

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Farben und Käfig

Oktober 29th, 2010

Soeben habe ich Post bekommen: Neue Farbe für Felgen und Käfig!

Der Käfig nach der DMSB-Vorschrift für das Jahr 2011 wird demnächst geliefert. Der Einbau des Käfigs und die Fertigstellung der neuen Felgen erfolgt noch im November.

Skizze meines S14 Käfigs nach DMSB-Eigenbauvorschrift 2011:

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Sparco R325

September 26th, 2010

Neues Lenkrad – Sparco R325

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Blitz Dual SBC Anleitung

September 8th, 2010

Hier eine kurze bebilderte Einbauanleitung vom Blitz Dual SBC Spec-R beim Nissan 200SX S14.

Als erstes das originale Magnetvenil ausbauen und alle Schläuche entfernen. Dann das Neue von Blitz einbauen (bei mir an der gleichen Stelle wie das originale Ventil).

Der Schlauch von OUT muss an die Druckdose, der von IN an die LLK-Verrohrung. Die Öffnung am Ansaugschlauch nach dem Luftfilter kann verschlossen werden mit einer Schraube und Dichtmittel:

Die Kabel des Boostcontrollers können dann vom Motorraum durch ein kleines Loch in den Innenraum verlegt werden:

Im Innenraum kommen die Kabel dann über den Pedalen und neben dem Heizungskasten raus:

Anschließend kann man die Stecker beim Boostcontroller miteinander verbinden. Damit der Controller Strom bekommt müssen das schwarze und das rote Kabel noch angeschlossen werden. Den Strom kann man von den Kabeln es Zigarettenanzünders abnehmen.

Als letztes muss dann noch der Schlauch für die Ladedruckanzeige- und erkennung angeschlossen werden. Auf der Rückseite des Boostcontroller ist ein kleiner schwarzer Schlauch. An dieser Stelle muss ein weiter Schlauch angeschlossen werden und in den Motorraum verlegt werden (bei mir ging er durch das gleiche Loch wie oben gezeigt zurück in den Motorraum).
Das Ende wird dann mit einem T-Stück beim Unterdruckschlauch vom Blow-Off angeschlossen werden. Auf diesem Bild ist der schwarze Schlauch zu sehen, der am BOV angeschlossen ist:

Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen. Bei Fragen oder Kritik einfach eine Mail an info (at) counterdoc.de

Tags: Blitz Dual SBC Anleitung, Blitz Dual SBC Einbauanleitung, Blitz SBC Anleitung, Blitz SBC Einbau, Blitz SBC Einbauanleitung
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Fahrwerkseinstellungen

September 2nd, 2010

Da ich nach längerer Suche endlich mal wieder fündig geworden bin, werde ich die Fahrwerkswerte mal hier posten. Dies sind die empfohlenen Werte von Whiteline:

Touring
Front
Camber = -1.0 to -1.5
Caster = P+7.5/D+7.0
Toe = 0.0

Rear
Camber = -1.0 to -1.25
Toe = 0.8 to 1.2 toe-in

Sport
Front
Camber = -1.5 to -2.0
Caster = P+7.5/D+7.0
Toe = 0.0

Rear
Camber = -1.25 to -2.0
Toe = 0.5 to 1.2 toe-in

Race
Front
Camber = -2.5<
Caster = P+7.5/D+7.0
Toe = 0.0 to 1.0 toe-out

Rear
Camber = -2.0<
Toe = 0.5 to 1.5 toe-in

P=Passenger Side

D=Driver Side

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New Random Pictures

Juni 1st, 2010

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Fahrwerk tiefer

Mai 31st, 2010

Hab am Wochenende das Fahrwerk etwas runtergeschraubt um ca. 2 cm rundum. Hier ein paar Bilder:

Hier noch ein kleines Wallpaper:

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Carbon Mittelkonsole

Mai 6th, 2010

Hier mal wieder ein neues Update! Bin jetzt endlich dazu gekommen meine Carbon Mittelkonsole fertig zu stellen.

Erstmal die Bilder:

Hier eine Erklärung zu den Schaltern (von links oben nach rechts):

Erste Reihe:

Killswitch (6-polig nach FIA inkl. Widerstand)
Klappensteuerung für die Lüftung (zum Fenster, zum Fußraum, usw… 6-poliger Schalter über den man stufenlos die Position der Klappen ändern kann. Man muss sich halt jetzt “rantasten”, wenn man was bestimmtes will. Aber ich verwende meistens eh nur die Lüftung für die Windschutzscheibe oder für den Fußraum)
Temperatursteuerung (6-poliger Schalter, stufenlos regelbar)
Gebläsesteuerung (6-poliger Schalter, Stufe 1: oben = leicht, Stufe 0: mitte = aus, Stufe 2: unten = stark)

Zweite Reihe:

Warnblinkschalter (2-poliger Schalter inklusive roter LED)
Heckscheibenheizung (2-poliger Schalter inklusive gelber LED)
Nebelschlussleuchte (2-poliger Schalter inklusive gelber LED)

Dritte Reihe:

Anzeige für Öldruck
Anzeige für Benzin- / Luftgemisch
Anzeige für Öltemperatur

Vierte Reihe:

Fensterheber links (6-poliger Schalter, stufenlos)
hat noch keine Funktion, soll aber evtl. mal die Benzinpumpe an- und ausgeschaltet werden können
Anzeigen ein- / ausschalten (2-poliger Schalter)
Fensterheber rechts (6-poliger Schalter, stufenlos)